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20T SIDI 智享旗舰型
发布时间:2020-07-25 06:39    作者:ag8游戏平台   

  车够大气,但是外观确实不适合年轻人开,但是一打开门确实有了年轻的感觉。油耗太大 市区内常年保持在13L左右 当然高速也跑过7L油 配置够高 但是座椅偏硬 长途坐久确实不舒服 还好有多向调节功能 总体来说算是满意

  配置高大上。电子主动安全,双氙气随动转向大灯,CDC全时主动减震,随速可变助力转向,遥控启动发动机,电动座椅、后视镜记忆,内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车下翻,安吉星等。即使是BBA,没有50万,哪会有这么高的配置呢!?不明白为什么会有人说这些配置没用,除了预算因素外,还有什么其他原因吗?

  跟变速箱低速顿挫相比,A柱粗大,影响视线是最不满意的一点了。拐弯总是要摇头晃脑的,其实也不是啥坏事,毕竟粗大会更结实些吧。没有前雷达,停车不太好掌握车头与障碍物之间的距离,只能慢慢熟悉,体会了。话说有前雷达的话,自动泊车就会有了,呵呵~

  回头率算是挺高的,显得挺霸气,高大上,开出去倍儿有面子,减配后的235/50 R18的轮胎依然显得很宽大,或多或少还能省一些汽油。车头显得短了一些,还是525的长车头看起来更高档,君越的车尾有些显得笨重,体会不到车友们所说的性感为何物。别克家族式瀑布式进气格栅中间向前方凸出,显得车头比较“尖”,但是机盖如果做成像君威啥的那种靠近车头部分是一个窄的长条的样子,可能会好看些?

  豪华、大气的360度环抱式座舱给人的感觉都是真皮材质,针脚缝线特显豪华、大气,冰蓝色环绕氛围灯晚上实感漂亮,如果氛围灯的颜色可选,当然是不是那种大红大绿的,还是能营造出不同的氛围哈。两个8英寸仪表盘和中控大屏幕确实高档,尤其是仪表盘,比传统的那种要显得高级N多了。棕色内饰显得很高档,跟黑色内饰相比,各有千秋吧。但是灰黑色的顶子显得太压抑了,如果换成浅色的我会更喜欢的,无奈顶子的颜色无法定制。天窗只能算是大个儿天窗吧,跟真正的全景天窗相比还是小了些,大概是为了车身刚度的考量吗?

  环抱式座舱在同级别车中空间处于中等水平吧,比迈腾帕萨特后排空间小些。 后排坐满3人,仍然不觉得拥挤和压抑,缺点就是前排储物空间少了一些,手机啥的找不到合适的位置,门板储物格开口小了,大一点的饮料瓶子放不进去。后排俩杯架很不错,阻尼感非常棒!显得很高级的样子!后排中央地板凸起较高,如果是纯平该多好啊!

  CDC悬挂感觉还不错,我之前的车子是A0级的小POLO,虽然不是一个级别的,但确实比polo舒服多了,过减速带不会把人也弹起来,一分钱一分货还是有道理的。 通过起伏路面时,CDC主动稳定悬挂系统对路面振动过滤的很不错,没有太大的颠簸感,但路感仍然清晰,车内噪音抑制水平相当出色,无论是打电话还是听音乐,几乎可以忽略车外噪音和本车发动机声音的干扰;座椅稍硬,长时间乘坐不感到疲劳。前排座椅加热、通风、按摩功能真的能提高B格,一上车我就把按摩打开,挺舒服的。听说天籁啥的座椅像大沙发一样,但是跑长途的话,会不会使人感觉腰酸背痛腿抽筋呢?君越的方向盘如果是电动的就好了,这样跟座椅,后视镜都能记忆,会更加方便呀!BMW525Li的方向盘带记忆,但是价格比君越高了差不多一倍了,这样想的话,我还有神马不满意的呢?还有一点:为嘛折叠后视镜和升窗要按住遥控器锁车键呢,虽然是无钥匙进入,但是新车想在上车之前先降窗通风的话,还是要掏钥匙出来,不是很方便。如果能支持车门按钮长按降窗的话,就更加完美了。转向拨杆和雨刷拨杆位置偏高,开惯了小polo,换君越后还是觉得polo的雨刷和转向拨杆的位置比较合适,慢慢适应吧。手写板确实像其他车友所说,提高B格的作用大于实际应用,触控反馈体验较差。

  与同级别车比起来,油耗偏高。 目前跑了7780公里,10%高速,80%城区,10%国道。每天上下班要穿过一个拥堵的市场,油耗目前13.17L/100km,随着城区道路驾驶距离的增长,油耗应该还会继续攀升,平均速度应该还会降低,不过如果线L以内,我也就满足啦!

  2.0T的动力非常充裕,令我比较满意!随叫随到,源源不断,后劲十足。只要舍得踩油门,提速杠杠的!大概是1.77吨车重的原因,速度上来后收油门,滑行距离挺长的。 只要舍得给油,推背感就有了;

  转向阻尼适中、精准;过弯、并线干净利落。 越越变速箱配备了三种驾驶模式,即D档、运动模式和手动档,这无疑增加了驾驶乐趣。因君越操控电子设备配备丰富,所以驾驶时感觉很轻松、很有信心,无论在什么速度上,方向盘都表现的很轻盈,阻尼适中、转向精准,君越配备的电动座椅、后视镜记忆、倒车后视镜下翻功能即方便又实用。 高速和市区超车无压力,提速杠杠的,看来2.0T还是买对啦!

  配置丰富,价格适中,同级别车里性价比最高。 27万+的落地价格绝对物超所值,很多配置都是50万左右的豪华车才有的。


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