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你的车有日行灯但你可能不会用
发布时间:2020-06-22 07:22    作者:浙江体彩网   

  清明时节雨纷纷。在阴沉多雨的最近,大家时常会发现,马路上的很多车的车前都亮起了两盏白色的亮光。它们不是传统认知中的汽车“大灯”,而是这几年逐渐在国内流行的“日间行车灯”。

  日间行车灯业已成为一种趋势。前几天还有朋友询问全叔,“我的车没有原配日行灯,在X宝上买一个装,有危险么?”国内的LED日间行车灯,最早是奥迪、宝马等豪华品牌率先应用的,所以日行灯被很多人认为是一种“有面子”的标志,其实这些理解都不太准确客观上,日行灯的确让汽车变得耀眼璀璨,但它的实际作用,可要比“面子”重要得多。

  日行灯的起源于90年代末期的北欧。由于纬度较高,加上严酷气候和多山地形,导致多雾等能见度不佳的现象经常出现,交通事故频发,造成大量的人员伤亡。政府对此采取了应对措施:无论白天黑夜,车辆启动后前大灯必须开启,如果不开灯的话,还会吃高额的罚款(类似的情况还有加拿大)。这也就是最早的日间行车灯了。

  早期的汽车大灯都以发出黄光的传统卤素灯为主,这就有一个问题为了保证安全而长期开大灯虽无可厚非,但卤素灯的寿命非常短,同时耗电量大,发热量也高。所以,用一个独立的LED(发光二极管)光源来提示他人自身的存在、避免危险,也就成为必然。它的好处多多:亮度高、耗电小,具备小点发光能力而可以组合出各种形式,后来又继而出现了LED灯带。而奥迪经常被人调侃为“灯厂”的原因之一,就是就是因为他们在日行灯这一领域的“独领风骚”(也是事实上的最早应用者)。

  白天光线那么亮还看不清楚?其实不然,中国部分地区大雾、沙尘暴每年都会发生,雾霾天也经常出现。这些气象状况会极大地影响能见度,安全隐患严重。而带有高亮度日行灯的车辆就很“显眼”,可以在很远的距离被其他交通参与者发现。

  鉴于LED“高亮度、高寿命、低能耗、低发热”的特性,使得其逐渐淘汰了传统卤素灯,成为新型节能光源

  “日间”是指白天,而日间行车灯顾名思义就是“白天开车时用的灯”。不过十分有趣的是,有很多中国驾驶员非常喜欢在傍晚乃至夜间开车时,只开着日行灯。他们大概是把日行灯当做汽车大灯来用了,而这当然是不对的,甚至涉嫌交通违法LED光源的日行灯亮度虽高,但光线发散(把LED光源用做大灯的车型,都配备了特殊的聚光透镜)。夜间不但没有照明效果,在三者看来还非常刺眼,甚至会影响对向车与行人的视线。所以在光线不足的傍晚,一定要开启大灯照明(一般原厂日行灯在车辆大灯和转向灯开启后就会变暗或者关闭)。

  日行灯不是每辆车都有,一些改装店看准市场时机推出了各种样式日行灯加装,但是市面上的很多日行灯却不是标准的,质量参差不齐。

  首先就是亮度,关于日间行车灯的亮度中国并没有规范限制(也并未有强制安装日行灯的要求),但是根据欧盟的日间行车灯的认证标准ECE R87炫酷炸天太刺眼的肯定不能要。其次是安装位置,不能太高,理由同样是会闪到别人。前保险杠两侧则是最佳位置,以能产生示宽灯类似效果为佳。

  由于国内对日行灯安装没有明文许可,所以后装日行灯的车辆,在上线检测时,通常都难以过检。不过没有日行灯也并不是太大的问题:在白天将车辆的示宽灯开启,也能起到日行灯的作用。

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